Так выглядит зона прилёта в т.н. «часы пик». Спиной к стойке информации в аэропорту Пудонг (Шанхай).
Итак. Снова приветствую вас. Как и обещал ранее, пишу подробный пост с разъяснениями о том, что же нужно делать, если ваш багаж потерялся во время перелётов из точки А в точку Б, В и так далее. К сожалению, эта проблема достаточно распространена. Ежедневно совершаются тысячи перелётов между странами, некоторые аэропорты перегружены, сказывается усталость людей, человеческий фактор, непрофессионализм и, в конце концов, случайные события.
Я расскажу на своём собственном примере, как я возвращал багаж. Мне приходилось это делать дважды. Первая история будет из актуальных, вторая — из прошлого. Первая будет длинной, а вторая намного короче. Резюме и советы будут в самом конце! Поэтому, если вам лень всё читать, просто проскрольте до конца, чтобы увидеть советы.
1. Россия-Китай.
Расскажу полную хронологию случившегося, чтобы вы понимали, на каком этапе могла произойти утеря багажа в моём конкретном случае.
В начале этого года перед моим крестовым походом на Шанхай я был в России, но не в Москве, а у друга на дне рождения далеко от Москвы. Мой дальнейший план был прост: полёт на Москву, пересадка, получения дополнительного багажа и полёт в Шанхай. Я летел компанией «Аэрофлот — Российские авиалинии».
В первом пункте отправления сотрудник авиакомпании оформил мой походный рюкзак и отправил его на погрузку. Я проследовал на посадку. Всё прошло в штатном режиме. Я знал, что в Москве мне не нужны будут тёплые вещи, так как я далее через другой терминал проследую сразу на самолёт. В столице тогда было минус 25 градусов ниже нуля. Холодно. Как минимум неприятно, если нет тёплых вещей.
Я встретился с родными, что передали мне чемодан. Я отдал им ненужные вещи и проследовал к стойке регистрации. Там сотрудница авиакомпании сообщила мне, что уже есть один багаж. На мой вопрос, могу ли я сдать ещё и чемодан, что в сумме может привести к перевесу, сотрудница ответила положительно. Никаких проблем и оплат быть не должно было. Я перевёл дух, так как в Китае я уже платил единожды 400 юаней (около 4000 рублей) за перевес.
Всё шло гладко. Никто лишних вопросов на пограничном контроле не задавал, как это всегда происходит в Домодедово, особенно при перелёте в Узбекистан. К внешнему виду моего паспорта тоже не было претензий. Перед посадкой точно в нужное время было объявлено, что пассажиры приглашены.
Мы погрузились в самолёт. Хвост был полузаполнен. Я выбрал место, чтобы не было рядом соседей, чтобы я смог нормально поспать. Бортпроводник любезно сообщил, что можно пересаживаться куда угодно в районе хвоста, что экипаж претензий не имеет. Я обрадовался. И, вот, в этот момент начались проблемы. Капитан судна сообщил, что по техническим причинам вынужден попросить всех покинуть лайнер, что нам предоставят другой самолёт, а мы должны подождать в аэропорту какие-то время. Никаких дополнительных инструкций сообщено не было.
Мы вышли. Инстинктивно, основываясь на стадном чувстве, стали ходить друг за другом, услышав редкую вменяемую информацию по громкой связи. Хаотично люди стали переоформлять посадочные талоны (что всегда происходит после посадки и после вынужденного ухода с судна). Никто из сотрудников авиакомпании нам не помог, более того, большую часть рейса составляли граждане КНР. Никто дополнительных инструкций на китайском языке не предоставлял и не помогал людям. Громкую связь слушали не все, понимали также не все. Вы должны быть в курсе, что в КНР множество диалектов и даже путунхуа (стандартизированный китайский язык) не все поймут.
Далее нас попросили пройти к выходу № 27.Мы простояли в толкучке 20 минут, чтобы услышать, что нам нужно идти к 29 выходу, а на 27 идут те, кто летит в Пекин. Я сверился с посадочным. Там было написано 27 выход. В очередной раз удивившись низкому качеству обслуживания, я проследовал к 29. Уже спустившись вниз, я понял, что называется «попал». Я стоял лишь в свитерке, а дверь на выход к автобусу была открыта настежь. Дул сильный ветер. Работница аэропорта, которая смотрела на нас с удивлением и жалостью, посоветовала жаловаться на авиакомпанию, поскольку они поступают с нами «по-скотски». Это цитата. Я оглядел китайцев. Тем в пуховиках было холодно. Смотря на меня, они улыбались и качали головами. Я держался, накинув шарф на шею. Было чудовищно холодно.
В автобусе я встал к обогревателю. Салон слегка вздрогнул и мы поехали. Ехали мы долго. Самолёт стоял где-то совсем далеко у какого-то подобия «амфитеатра», что защищал его от ветра (как я подумал; не знаю). После посадки расположение наше приобрело те же самые очертания, что и на предыдущем лайнере. Далее последовал взлёт-посадка с двухчасовым опозданием. Аэропорт Пудонг (Шанхай) был почти пуст. На выходе дежурили привычные таксисты. Однако я был озабочен другим вопросом. Мой рюкзак потерялся. На ленте я видел два других походных рюкзака, что летели моим рейсом и летели из Москвы, но моего не было. Я сразу решил, что, возможно, кто-то ещё взял мой рюкзак и спутал со своим (хотя это было сложно, если сравнивать внешний вид рюкзаков).
Тут же я проследовал к стойке оформления утери багажа. В любом аэропорту она находится в зоне получения багажа. Вы её легко найдёте. Если не можете, спросите сотрудников аэропорта. Они поймут, даже если вы не говорите на английском и китайском, любом другом языке.
Сотрудник на стойке оформил квитанцию. Он заполнил не все поля, а только поля с номером рейса, поля с номерами посадочных, именем, датой вылета-прилёта. Также сотрудник спросил, какого цвета мой рюкзак и вообще как выглядит мой багаж. В заключение, он указал мой адрес (на тот момент хостел) и мой телефон (московский). Как это часто бывает, мне выдали копию квитанции (жёлтый листок) и приклеили наклейку, по каким номерам звонить.
На наклейке была следующая информация на английском и китайском языках. Shanghai International Airport Services Co. Ltd. Baggage Service Department. Далее адрес, телефон, факс и адрес электронной почты.
На мой вопрос, когда будет багаж, сотрудник ответил, что должен быть сегодня вечером (было уже 2 часа ночи) либо в завтрашний день. С тревогой я ушёл.
Так выглядит копия анкеты аэропота Пудонг в Шанхае.
На следующий день я сообщил администраторам хостел, что может прийти мой багаж. Я оставил свой московский номер, чтобы они позвонили. Одновременно я занимался оформлением китайском сим-карты. Звонить в аэропорт я стал только на третий день, когда стало ясно, что багажа нет. Я позвонил около 100 раз. И ни разу не дозвонился.
В тот момент я твёрдо решил, что нужно ехать в аэропорт и разбираться. Я поехал, но успел лишь к закрытию офиса «Аэрофлот — Российские авиалинии» в аэропорту Пудонг. Ни один из почтовых адресов авиакомпании мне не отвечал. В офисе же мне сказали, что они всего лишь касса, попросили оставить свой новый номер телефона и ждать звонка. Это для меня было сродни отказу содействовать в поиске багажа.
Я пошёл вниз к стойке информации и спросил, могу ли я пройти внутрь. Мне сказали, что нет. Это ключевой момент. Девушки говорили на английском языке и прекрасно поняли, в чём проблема. И они сказали: «Нет, вы не можете пройти внутрь, вы можете только звонить«.
Я начал звонить. Мне никто не отвечал около часа. Затем я дозвонился. Это было почти 18 часов вечера. Сообщив сотруднице всю информацию, я получил ответ: «Ваш багаж здесь, через 20 минут мы его вынесем«. Я подождал 20 минут, 40, 60. Снова стал звонить, поскольку вспомнил, что я в Китае. 20 минут тут равны часу, а то и двум. Я звонил два часа. Дозвонился. Девушка вспомнила, что это я, я намекнул, что мне обещали принести багаж через 20 минут, а торчу уже три часа и ничего нет.
Телефоны на стойке информации в международном аэропорту Пудонг в Шанхае.
Девушка ответила, что сейчас свяжется с сотрудником, поскольку их офис находится не там, где лежит найденный багаж. Она позвонила и стала разговаривать на китайском. Из их разговора я понял, что сотрудник не смог найти багаж и вообще он забыл, что от него нужно. К тому моменту я стал слегка злиться, но лишь слегка. Опыт сидения у телефона в свою бытность юристом, опыт проживания в Китае ненароком делает тебя стрессоустойчивым, особенно к вопросам низкого качества клиентского обслуживания.
Я решил, что дальше ждать смысла нет и уехал. Уже дома я увидел письмо от «Аэрофлота». Там было указано, что багаж прибыл в Шанхай 08.01.2017. Сотрудница дополнительно указала, что бирки багажа в Шереметьево не было, что его дослали с пометкой «срочно» и ему был присвоен новый номер. Я возрадовался и решил снова ехать в аэропорт, но уже утром.
Когда я прибыл, то сразу пошёл к стойке регистрации звонить. Я сообщил всю информацию, но девушки твердили свою мантру неумолимо: «Никак нельзя войти и найти багаж. Звоните«. Я позвонил. Мне сказали, чтобы я оставил свой китайский номер. Оставил. Сказали, что 10 минут. Кивнул, ждал. Через 10 минут позвонили и сказали, что нет багажа, не могут найти.
Я плюнул, начал злиться и повышать голос. Потом внезапно решил пойти в офис «Аэрофлота — Российские авиалинии» искать поддержки. В офисе мне сказали то же, мол, они касса. Я спросил, есть ли кто ещё, ведь вопрос важный. В багаже были документы великой ценности. Мне сказали как бы невзачай, что можно зайти в кабинет рядом, там сидят другие сотрудники. Я удивился, почему не сказали сразу, не сказали вчера («Видимо, работать перестали, было поздно», — следуя стокгольмскому синдрому, подумал я).
Опишу немного кабинет авиакомпании. Это зона вылета со стойками регистрации. Но если обойти стойки с тыльной стороны, видны невзрачные серые двери с длинными номерами вроде B2-13145 (как пример). Именно за такими дверьми сидят сотрудники авиакомпаний. В такую же дверь я вошёл, чтобы задать вопросы о багаже. Сотрудница, китаянка, на русском языке спросила, что я хочу. Я объяснил, она кивнула и пошла проверять. Она сказала, что багаж действительно пришёл и мне следует идти не к стойке регистрации, а к охране, пропускающей людей в зону багажа из зоны прилёта. Обычно пускают только персонал, но в исключительных случаях пускают пассажиров, разыскивающих багаж. Проход находится в конце коридора.
Я сделал, как мне было сказано, но охранник сказал, чтобы я шёл к дверям зоны прилёта и туда вынесут багаж через 20 минут. Я знал, не чувствовал, знал, что это бред. Но терпеливо выждал 20 минут. Вернувшись, я пояснил, что не было ничего. Охранник пошёл куда-то звонить Через 5 минут он сказал, чтобы я ждал сотрудника аэропорта, который проведёт сразу нескольких пассажиров внутрь. Пока я ждал, увидел несколько иностранцев с аналогичной проблемой. Они следовали внутрь со своими сопровождающими.
Мой сотрудник попросил меня пройти первым. Меня проверили, досмотрели, в т.ч. вещи. Внутри мы вместе прошли к той самой стойке утери багажа, где я оформлял заявление. Тогда я видел множество чемоданов. Мне показалось, их число не убавилось.
Я стал искать. И быстро нашёл. Мой рюкзак был в огромном мешке с биркой, с наклейкой «срочно» и т.д. Я сверил номера, что были при мне. Всё сошлось. Сотрудник проверил номера, задал вопрос, что написано от руки, поскольку ему это показалось «нечётко» и затем отпустил. Победно прошествовав на выход, я сорвал пакет и сунул в карман все наклейки и бирки.
Бирка на резинке с данными о весе, наименовании фирмы-производителя багажа, дате, когда он должен был прибыть в место назначения и рейсе. Также имеется новый номер рейса.
Записи от руки на бирке «срочно». Записи от руки китайцы традиционно плохо воспринимают.
Очередная бирка. На этот раз с наклейкой и печатным текстом. Также с пометкой о срочности. Имеется старый и новый номера, присвоенные багажу.
Обратная сторона. Все необходимые номера есть и легко читаются.
Уже дома я увидел, что мне пришёл ответ от «Аэрофлота». Там было сказано, куда мне стоит пройти, как менялись номера, где мой багаж. Информация та же, но чуть больше, чем в прошлый раз. Я уведомил компанию о том, что нашёл багаж, нашёл сам. Я подробно описал ситуацию и отправил два письма: одно в службу потери багажа, второе на «горячую линию». На оба мне не ответили. Не ответили мне также на изначальную претензию по общему адресу обращения. Однако пришёл ответ на письмо в адрес сотрудницы, с которой мы всё это время вели переписку, где я говорил, что я нашёл багаж. Сотрудницу зовут Елена Ефремова. Она единственная, кто принесла извинения за причинённые неудобства. Ни авиакомпания, ни руководство, ни аэропорт, ни сотрудники багажной службы аэропорта — никто больше не принёс никаких извинений.
Также обращаю внимание, что уже после получения багажа мне писала багажная служба аэропорта, хотя толку ранее от них не было. Я уведомил их о том, что получил багаж. И всё. Ранее они просто писали мне отписки, мол, не могут найти и предлагали ждать. Раз они мне написали, что звонили, но не дозвонились, что не соответствует действительности: мой телефон работал всегда и я бы даже на российский номер получил звонок.
И ещё немаловажно. После нахождения багажа аэропорт обязан его вам доставить. Это очень важно, чтобы вы не тратили своё время и не ехали. Поскольку я сильно беспокоился о сохранности багажа, я искал его сам. Это лучший способ для тех, кто действительно озабочен сохранностью и местонахождением своих вещей. Также это очень важно для туристов, которые приехали транзитом или основные вещи которых именно в утерянном багаже (как в моём случае). Я не представляю, каким образом себя чувствуют люди, которые приехали в Шанхай на 3-4 дня (или на неделю), чтобы потом отправиться дальше и обратно, их багаж теряют, а потом ещё и извинений не приносят… Свинство и только!..
А теперь, знатоки, блиц. Внимание, вопрос № 1!
— На каком этапе произошёл прокол?
Прокол произошёл на этапе перегрузки моего рюкзака с борта, летевшего в Шереметьево на борт, который в итоге вылетел в Шанхай. Ошибка могла произойти как при первой перегрузке (на первый борт), так и при второй (конечный борт).
Обращаю внимание, что когда сотрудники авиакомпании клеют наклейку на багаж, содрать её зачастую сложно. Авиакомпания заявила, что бирки не было. Я могу сделать вывод, что её оторвали намеренно (непонятно зачем), по ошибке или по небрежности (что вероятнее, на дворе -25, машинки едут, грузят, грузчики кидают багаж, не заботясь о сохранности, а если ещё и смена борта, то срочно надо обратно сгружать, можно и сеточкой поверх багажа на прицепе побрезговать). Также бирка могла оторваться из-за падения на полотно аэропорта. Но я не заметил, чтобы багаж был грязным. Так что вполне допускаю, что бирку оторвал грузчик при погрузке, приёмке, перегрузке.
Вопрос № 2!
— Какие службы авиакомпании сработали плохо, а какие хорошо?
Ответ очевиден. Службы погрузки Шереметьево сработали отвратительно. Не менее отвратительно сработала клиентская служба в аэропорту, когда нас футболили с одного самолёта на другой, с одного входа на другой. Не менее ублюдски сработали сотрудники, что обрабатывают письма с общей почты (они даже не ответили). Причём это не первый такой случай. Пока что сложно судить, сотрудники «горячей линии» сработили хорошо или нет. Однако, раз они не ответили за 10 дней, то тоже поставим им двойку.
Хорошо сработала служба розыска багажа авиакомпании и аэропорта Шереметьево. Багаж нашли оперативно, отследили, отправили, на письма отвечали, информацию, что помогла, предоставляли. Сотрудница даже извинилась. Работники представительства «Аэрофлот — Российские авиалинии» в аэропорту Пудонг также сработали хорошо, кроме низшего звена — кассира, что могла дать нужную информацию раньше, связать с коллегами раньше, на сутки раньше.
Итого. «Аэрофлот — Российские авиалинии»:
Плохо — грузчики, клиентская служба в аэропорту Шереметьево (терминал «Ф»), клиентская служба по общему адресу электронной почты, обработка писем «горячей линии».
Хорошо — служба розыска багажа как на месте (Шереметьево (терминал «Ф»)), так и удалённо (онлайн), представители авиакомпании в аэропорту Пудонг (Шанхай).
Вопрос № 3!
— Как так получилось, что багаж не могли найти? Оцените качество обслуживания в аэропорту Пудонг?
Ублюдочное качество, скажу я вам. Мне говорили, что всё отлично, что Пудонг и вообще Шанхай является номером один по части обслуживания в КНР. Но даже в Хайкоу, Хайнань, обслуживание было оперативнее, как бы так сказать… Добрее, что ли. Сотрудницы службы розыска даже дали мне свои номера телефонов, чтобы я им звонил и спрашивал, где мой багаж. А тут ничего. Ровным счётом. А имеющиеся номера просто не отвечают. Плохо то, что сотрудники небрежно отнеслись к розыску уже лежащего у них багажа, не сверив номера с бирками. Небрежно отнеслись на стойке регистрации, хотя могли бы отправить к секьюрити раньше. Хорошо то, что секьюрити оказались оперативнее и представители авиакомпании. Всё. Остальным не то чтобы двойка, а кол.
В итоге приз достаётся телезрителям! Поздравляем!
Не могу обойти без внимания также то, что не только я потерял багаж, а многие пассажиры, летевшие моим же рейсом. Один парень вообще потерял чемодан, а полученный им второй чемодан был со сбитым встроенным кодовым замком. То есть это, по большому счёта, попытка кражи чужих вещей. Об этом я слышал раньше, но с таким хамством и наглостью столкнулся впервые. Косвенно. Хотя меня предупреждали (см. ниже про Штаты).
2. США-Россия.
Когда-то давно при перелёте из Нью-Йорка в Москву я сдал в багаж свой маленький чемоданчик, купленный в Нью-Йорке. Новых вещей, приобретённых за время поездки, было немало. Я решил разгрузить свой походный рюкзак и засунуть всё в багаж, в том числе iPad mini моей начальницы. Она выделила мне деньги, чтобы я ей его привёз. По простоте душевной в тот раз я не использовал замочек.
В общем, когда я прилетел в Москву (был прямой рейс), то моего чемодана не было. Я там же оформил заявление, сохранил все талоны, ждал неделю, звонил. В тот раз, поскольку все бумаги оформлялись компанией «Аэрофлот — Российские авиалинии», то мне выдали идентификатор для онлайн отслеживания статуса розыска.
Через неделю или около того мне позвонили и сказали, что привезут багаж. Я попросил привезти на Большую Ордынку. Привезли. Курьер сказал, что развозит весь день, что багаж часто исчезает, что вообще-то мне повезло, что ничего не украдено. Он мне честно признался, что кражи происходят не только за рубежом, но и в наших аэропортах, в том числе сотрудниками розыска. Он посоветовал мне брать всё ценное с собой в самолёт и ни в коем случае не сдавать в багаж, а если есть что-то ценное, обязательно закрывать на замки и прочие хитрости. Тогда я не понял, насколько это серьёзно. Девайс был на месте, я его вручил, чему был несказанно рад, даже больше, чем начальница.
Сотрудники аэропорта сказали, что по ошибке мой багаж полетел не туда. Правда, не уточнили, куда именно.
3. Выводы и советы.
Если вы прочитали весь текст и сохранили какой-то интерес к имеющейся тематике, то согласитесь со мной, что по моим ситуациям можно написать целую книгу. Однако всё было бы напрасно, если бы не выводы и советы, которым я хочу посвятить отдельную, последнюю часть текста. И это не уловка. Чтобы понять, что ситуация потери багажа серьёзнее некуда, мне пришлось писать всё это и тратить своё драгоценное время.
Итак. Как вы, наверное, поняли, то проколы случаются не только у сотрудников авиакомпании, но и у сотрудников аэропорта. Проколы случаются также в любом аэропорте любой страны. К примеру, в Самарканде при отправке моего багажа до конечной точки всё прошло гладко, хотя аэропорт, честно сказать, маленький и провинциальный. А в хвалёной Москве и громадном транспортном узле, Шереметьево, произошла утеря. Так что никто не застрахован от утери багажа, независимо от местоположения и аэропорта. Это главный вывод. Если вы летите бизнес-классом, вы также не застрахованы от потери багажа. Поверьте мне.
Второй вывод заключается в том, что никто, кроме вас самих, не заинтересован больше всего в получении своего имущества обратно. Как вы знаете, при покупке авиабилетов часто можно застраховать свой багаж на случай его утери. В этой ситуации возмещение потерь будет идти проще. Если же вы не застраховали, готовьтесь к беде, поскольку, как полагаю лично я, вам придётся доказывать убытки, а доказывать их, не имея на руках чеки, квитанции о каждой из вещей, товаров в багаже, будет сложно. Некоторые авиакомпании, как «Турецкие авиалинии» возмещают стоимость багажа в соответствии с указаной вами суммой. Полностью. Само собой, есть определённые разумные границы, которые следует соблюдать, не превращая потерю багажа в маленький личный бизнес (если же вы честный человек).
Третий. Уже после начала розыска багажа следует пристально следить за ходом поисков, чтобы подгонять сотрудников. Они ленивы, они не хотят этим заниматься, у них полно другой работы. В такой стране, как Китай, это вдвойне справедливо. Поэтому давите, давите, давите. И не позволяйте, как говорил Доктор Гонзо, «этим свиньям давить на» вас самих. Если вы ограничитесь лишь стойкой регистрации и дамочками, что там стоят да копируют документы, боюсь, оперативно вы свой багаж не получите. Если вообще получите.
Переходим к советам:
- Все самые вещи должны храниться в ручной клади.
- Сдаваемый багаж должен был заблокирован (замки, коды и так далее).
- Если вы не можете не сдать в багаж ценные вещи, оформите страховку багажа на случай утери, порчи. Это существенно упростит вам процедуру возмещения в будущем, если что-то будет украдено, сломано, уничтожено, потеряно. При этом внимательно ознакомьтесь с условиями страхования.
- Если за страховку вам платить не хочется, убедитесь, что у вас имеется достаточно доказательств стоимости содержимого (чеки, квитанции, фото и так далее).
- После сдачи багажа обязательно уточните, где он будет получен. Если вы летите транзитом, нужно узнать, следует подбирать багаж в какой-либо из промежуточных точек транзита или в конечной точке.
- После сдачи багажа сделайте два снимка: один общий, второй с багажной биркой. Номер должен быть чётким, равно как информация о рейсе и имени.
- Когда вы окажетесь в транзитной точке, обязательно (!!!) уточните у сотрудника аэропорта или лучше у нескольких, следует ли подбирать багаж или он окажется в конечной зоне. Нередки случаи, когда точке отправления вам говорят, что багаж будет получен в самом конце, а на деле получается, что вы должны были забирать и переоформлять его в транзитной точке (со мной это происходило дважды).
- При транзите всегда покупайте билеты с запасом. НИКОГДА (!!!) не покупайте билеты с транзитом в один час. В случае задержки рейса, все последующие билеты по цепочке окажутся «сгоревшими», если перелёты осуществлялись не в Российской Федерации (это повод для отдельной статьи, я не буду вдаваться в подробности). Также вы рискуете не успеть переоформить багаж и сесть на рейс.
- Если вы не видите свой багаж, вы обязаны дождаться, пока на ленте не появится последняя сумка, рюкзак, чемодан, пока к вам не подойдёт сотрудник аэропорта и не скажет, что отгрузка багажа окончена.
- После того как вы увидели, что багажа нет, срочно идите к стойке оформления потери багажа. Там вы должны представить паспорт, номер телефона, адрес электронной почты. Опишите максимально подробно характеристики багажа, разъясните весь свой перелёт от самого начала, чтобы это было описано в квитанции. По возможности уточните, можно ли заполнить квитанцию ПОЛНОСТЬЮ. Также, если вы летите авиакомпанией, которая предусматривает оформление идентификатора для розыска (как «Аэрофлот — Российские авиалинии»). Так будет проще.
- Часто выдаются телефоны, по которым мало кто отвечает. Поэтому попросите дополнительные контакты вплоть до личных контактов сотрудников аэропортов.
- Начинайте отслеживать розыск багажа со следующего дня. Пишите письма в аэропорт, где утерян багаж, по выданным им номерам. Также обратитесь НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО в свою авиакомпанию с подробным сообщением информации о перелётах, своей личности и багаже.
- Ещё раз. Не выбрасывайте и не теряйте посадочные талоны, электронные билеты, любую информацию, подтверждающую ваш перелёт. Это ключевая информация, которая поможет авиакомпании и аэропорту найти ваш багаж.
- Не нервничайте. Просто регулярно справляйтесь о вашем багаже. Звоните, пишите, давите-давите-давите по всем фронтам.
- Пишите жалобу в авиакомпанию, подробно описав всё произошедшее. Компании должны повышать уровень клиентского сервиса НЕЗАВИСИМО от того, клиент ли это эконом или бизнес-класса.
- Если вы летите транзитом, а ваш багаж потерян в точке транзита или ранее, если вам надо лететь дальше, вам придётся проделать все эти действия в аэропорту. В крупных аэропортах есть представительства крупнейших авиакомпаний. Обратитесь к ним в случае наличия вопросов.
- Если вы обратились только к сотрудникам стойки информации, этого нередко недостаточно. Попробуйте найти охранников, осуществляющих пропуск в зону багажа, попробуйте убедить их в том, что стойка информации вам не помогает. Или через них постарайтесь найти работников, осуществляющих розыск багажа.