Шанхайские хроники. 07

Эта история заслуживала отдельного поста. Поэтому придётся всё раскладывать по полочкам.

Недавно я писал, что у меня забрали мой скутер. Забрали не кто-то, а полиция. Ещё раньше я выкладывал фото парковок с велосипедами и скутерами, нередко направлял свою критику транспортной ситуации в КНР и в Шанхае, в частности. В своих постах я исходил из собственного опыта.

мВ целом, ситуация с эвакуацией стала для меня неожиданностью, создала кучу проблем, вызвала незапланированные денежные траты, одновременно научив многому. Но обо всём по порядку.

1. О чём разговор?

На фото иллюстрации поста мой прошлый скутер. Куплен в апреле 2017 года с рук. Мне был выдан (изначальный) счёт на покупку, продавец заверил, что ничего регистрировать не надо, что скутер имеет временную регистрацию (синее крепление на левой ручке, можете увидеть торчащую проволоку), а полиция никогда никого не проверяет. Я поверил на слово, держа в уме вероятность прокола.

Однажды в мае во время рейдов меня остановили полицейские. Они потребовали заплатить штраф в 500 рублей за то, что у меня не было номеров. Полицейский пояснил, что временное разрешение теперь незаконно. Правила изменились… В марте 2017! Я сразу понял, что мой продавец попросту решил избавиться от «неликвида».

2. Что случилось потом?

Что сделал я? Я купил в интернет-магазине TAOBAO (мы им всегда пользуемся) незаконные номера и присобачил к скутеру. Всё было прекрасно до начала августа 2017. Меня остановили на перекрёстке. Моя вина — я слишком расслабился. Сотрудник в каске (водитель мотоцикла) с портативным устройством проверил номера и начал выписывать квитанцию (фото выше).

На квитанции написано: 06.08.2017 в 18:27 на такой-то улице товарищ ехал на скутере без номеров. Указан адрес, сроки, в рамках которых можно забрать скутер. Также указано, что если есть жалобы на поведение полицейского, нужно обращаться в соответствующую службу (указано в самом низу).

Этот чек — доказательство изъятия. Копия остаётся у оштрафованного. На оригинале ставишь свою подпись. Я включил дурку, мол, не знал, я не я, хата не моя. Но сотрудник отказался меня отпускать. Во время оформления мне сказал, что скорее всего продавец меня обманул и не упомянул, что скутер нелегальный. А то я не знал.

Стандартно можно уехать, сорваться с места, подвергнув риску себя и соседних водителей, сотрудника. По умолчанию до таких ситуаций нужно не доводить вообще. Увидев полицейских, уезжать, разворачиваться, как это делают все. Но если попал, хорошо, что хоть ключи не забирают (бывают и такие случаи, подходят и вытаскивают резко ключи, потом не вернёшь).

В общем, я спешился, посмотрел, как к эвакуатору прицепили мой скутер, и грустно пошёл до автобуса.

3. Как проблема решается по умолчанию?

Ранее я уже был в обоих участках транспортной полиции: регистрационном и основном по нашему району. Там же я узнал, что мой скутер нелегальный, после этого купил фальшивые номера.

Я вновь пришёл в главный участок и мне показали бумажку с инструкцией, как возвращать скутер (см. фото выше). На ней указано, что при себе нужно иметь: (1) паспорт (или идентификационную карту (для граждан КНР)), (2) свидетельство о временном проживании (выдаётся полицией либо в гостинице, хостеле; фото будет ниже), (3) счёт  на покупку (фото ниже), (4) заводское удостоверение о соответствии сертификации.

Вот, последнего у меня и не было, на что сотрудник сказал знаменитое 没办法 (mei banfa), мол, «нет пути«, то есть «ничего не поделаешь«. Я разнервничался, ведь в этом случае мой скутер всё, считай, пропал. Но мне выдали маленьку бумажку с двумя адресами, где хранят эвакуированные скутеры (фото ниже). К сожалению, я не сделал фото этого колоритного места — попросту забыл. И всё же перед поездкой туда я должен был найти способ вызволить мой скутер. Мысленно я проклинал того полицейского, который, пожав плечами, уточнил, мол, «заплатишь 50 юаней (500 рублей) и заберёшь скутер, забей«.

4. Как я решал проблему?

В общем, я стал думать, что же делать. Краткое лирическое отступление. КНР — это страна, где связи решают если не всё, то многое. Раньше без связей было невозможно вообще никакую справку получить. Лет 15 назад. Теперь легче, но какой-то серьёзный вопрос не решается без 关系 (guanxi), без связей. Связи можно заиметь разными способами, часто через знакомых и совместные походы в рестораны, попойки. Также можно через профессиональную деятельность. Этим-то я и воспользовался. Я вспомнил, что моя начальница, владелица бара, знает полицейских, она сама это упоминала. Я спросил её, может ли она помочь. По счастливой случайности её знакомый работает в том районе, где я живу. Он сообщил мне время, когда я должен подойти к транспортной полиции. Это был совсем другой участок, напротив «общепринятого». Меня встретил его товарищ, проводил в кабинет.

В кабинете сразу вспомнилось прошлое: я, второй-третий классы, прокуратура, отец, ознакомительная практика, Тверская межрайонная, куча изъятых контрафактных дисков, прокуратура, следственные органы уже после моего выпуска… Такое ощущение, что почти везде эти кабинеты одинаковы. Всегда бардак.

Сами полюбуйтесь. И это транспортная прокуратура. Коробки с зубными пастами, щётками, какого только барахла там нет.

Был обед, половина сотрудников ушла. Я сидел и разбирался со своим новым товарищем, разговаривая вперемешку на английском и китайском. Он пояснил, что у меня нет заводского удостоверения, поэтому получить по общим правилам свой скутер я не могу. Но на первый раз он мне согласился выдать заключение об уплате штрафа. По телефону мне сказали, что, вероятно, мне придётся заплатить 500 юаней (5000 рублей примерно) за то, что у меня были поддельные номера. Однако в участке мне выписали минималочку — 500 рублей.

Вместе мы прошли к автомату в соседнем здании, для всех. Автомат только на китайском, хуже, чем в Сбербанке. Ничего не понятно. Даже сами полицейские не знают, куда что нажимать. Стоит специальный сотрудник, который поясняет и помогает. Вдумайтесь. Специальный сотрудник для оплаты штрафа через терминал. Куда только уходят их налоги? Хорошо, я их не плачу.

По итогам мы вернулись в кабинет и мне выдали бумажку, что выше. Это свидетельство об уплате штрафа. Подпись и номер сотрудника внизу рядом с печатью. Мой новый товарищ отдельно пояснил, что, если будут вопросы, можно ссылаться на него.

С радостью я забрал бумажку и поехал работать. На следующее утро я поехал на стоянку скутеров. Она находится под автострадой, по большому счёту, под мостом. Там стоят сотни, если не тысячи бесхозных скутеров. Все они изъяты, хозяева не забирают их по понятным причинам. Куча металлолома. Все стоят впритык, не пролезешь.

Меня встретил сотрудник и потребовал заводское удостоверение. Я снова включили идиота и стал уговаривать его отдать скутер просто по свидетельству об уплате штрафа. Меня обзывали идиотом, придурком, тупым иностранцем. Но в итоге после 10 минут пререканий выдали скутер. Я умчался восвояси, осторожно объезжая посты с полицейскими. Их сейчас много, они почти везде.

5. Что нужно сделать, чтобы скутер был легальным?

Животрепещущий вопрос. Я задавался им ещё в мае, но потом забил, решив легкомысленно — купил поддельные номера (да, их изъяли, кстати). Я помнил какие-то буклеты, что мне всучили полицейские на входе в участок. Правда, их я выкинул. В Москве уже, но выкинул.

Пришлось ехать снова. И требований основных немного: (1) нужно разрешение на временное проживание (аналог регистрации, я упоминал выше, см. фото), (2) нужно купить скутер, который бы соответствовал установленным требованиям. Вот, со вторым интереснее.

Город заполнен скутерами разного формата: большие, мелкие, длинные, широкие. Огромные колёса, узкие, разгоняющиеся до 100 километров в час, простые, «убитые», старые… Чтобы ответить на этот вопрос, нужно всего лишь знать китайский язык и прочитать инструкцию (фото ниже).

Условно говоря, (1) напряжение не должно превышать 48 вольт, (2) корпус не должен быть шире 30 см., (3) камеры не шире 26 см., (4) руль или что-то такое не больше 55 см. Также нужна копия паспорта или ID. И ещё важно, что скутер должен быть легальным, т.е. произведёным не сертифицированной фабрике. Очень много магазинов продают ширпотреб. Чтобы проверить скутер, модель, идентификационный номер, достаточно в моём любимом мессенджере WeChat (微信) зайти в группу транспортной полиции и открыть страничку с базой данных (см. ниже).

На этой страничке проверяете модель, спросив у продавца. Они обязаны сообщить и показать, так всё или нет. Если модели нет, значит, вас пытаются надуть.

Собственно, я присмотрелся к скутерам вокруг и понял, что скорее всего были изменены правила регистрации скутеров. Раньше народ особо не заморачивался, покупал копии Vespa, катался, катался на огромных, быстрых скутерах. Потом полицейские или производители скутеров (или все вместе) пролоббировали изменение правил: скутера узкие, чтобы можно было везде припарковаться, скутера не мощные, чтобы соблюдали скоростной режим и не гоняли (с учётом культуры вождения китайцев я понимаю потуги).

Вот, пример легального скутера. Новый, удобный, узкий, с детьми покатаешься условно. Раньше на скутерах чуть ли не семьями катались: папа, мама, ребёнок. На таком будет тяжелее. И правильно. Я до сих пор не понимаю, как они катаются с детьми. Причём такие водители часто нарушают практически все правила ПДД.

6. Итоги?

Итоги утешительные. Я получил два контакта из полиции. В баре во время моей смены мы обсудили все вопросы. Мне порекомендовали магазин, где бы я купил скутер и решил вопрос с номерами. Также мне посоветовали всегда звонить ребятам, если будут в моём районе проблемы с полицией. Хорошо. Связи.

Я купил новый скутер в рекомендованном магазине. Мне его привезли. Забрали документы для регистрации. Причём я купил 60 вольтный скутер. По общим правилам я бы не смог зарегистрировать, но продавец со связями в полиции, поэтому всё сделает как нужно.

Также мне говорили, что иностранцы не могут регистрировать скутера на себя, обязательно нужен китаец, на которого оформишь номера, а потом будешь всякий раз говорить «друг дал покататься» (как в конце 90-х со скутерами в моём городе). Но это неправда. Если скутер новый, иностранец может зарегистрироваться на себя.

Лишь одна проблема. Мне нужно продать старый. И уже пришлось сделать скидку, поэтому я уйду в минус. Ведь я установил новый контроллер, новые батареи, поставил зеркала, сделал гудок, отремонтировал. Сейчас пытаются избавиться от нелегальных, поэтому тяжело. Посмотрим. Надеюсь, впарю кому-нибудь. Главное, чтобы не украли батареи. Такое тут часто происходит.

Для сравнения двух скутеров фото выше. Как видите, левый шире и больше, во втором нет багажного отделения. Шлем придётся возить на голове =) Левый стартует резко, правый — плавно, тормоза на правом мне больше нравятся. Удобнее балансировать. Однако поворот влево и вправо до упора в левом лучше. Парковаться задом на правом очень неудобно…

Comments

comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.