На фото стоянка мопедов и велосипедов. Как видите, висят замки на колесе.
На этот раз мы поговорим о транспортной ситуации в Шанхае, в именно – об электрических мопедах. Ни для кого не секрет, что в Азии часто водят мопеды. В часы пик их на дороге можно увидеть десятки. Помнится, в той же Индонезии я видел целые семьи на мопедах. В КНР распространены электрические мопеды. В них, конечно, есть достоинства и недостатки. Обо всём этом ниже.
Начну с того, что электрический мопед – изобретение не сегодняшнего дня. В связи с загрязнением атмосферы в КНР решили популяризовывать электрический транспорт. Увидеть на дорогах “Теслу” – данность. Электрический мопед же стал данностью давно. Как удалось популяризовать данный вид транспорта? Нет, ни о каких запретах речи нет. Просто бензиновый байк купить дороже и зарегистрировать в полиции сложнее. По городу они катаются, но в малых количествах либо без номеров. Если такой байк эвакуируют, то его будет практически невозможно вернуть – деньги на ветер. В провинции Хайнань вообще прямой запрет на мотоциклы выше 125 кубов. Это не мешает молодчикам покупать байки и гонять по городу ночами. Правда, я лично был свидетелем, когда полиция останавливала владельцев, забирала байки, а те потом рвали на голове волосы. Ну, невелика потеря – родители заплатят.
Здесь в Шанхае всё попроще. Байки тарахтят каждый день, часто без номеров, изредка видишь чоппер или спортбайк. В чём же причина популярности электро мопедов?
(1) Простота. Сел, включил, поехал. Всё. Никаких тебе сцеплений, переключений.
(2) Удобство. Когда батареи сели, вставил зарядник в обычную розетку и прождал несколько часов. Батереи зарядились.
(3) Дешевизна. Купить подержанный мопед можно дёшево. К примеру, свой я взял за 650 юаней (6000 рублей), правда, пришлось потом его апгрейдить. Но это лирика. Новенький стоит в районе 4000-5000 юаней. Всё зависит от ваших предпочтений. Среднего пошиба, который позволит кататься на 20 км без подзарядки – вполне.
Минусы? Они есть.
(1) Новенький скутер могут легко украсть. Даже если вы ставите замок, его просто перережут и заберут мотак. Либо просто отковыряют отвёрткой батареи. Поэтому лучше пользоваться скутером не первой свежести. Кстати, одна из причин, по которой мопеды редко моют. На такой не позарятся.
(2) Некоторые скутеры нельзя зарегистрировать. Китайская транспотная полиция регулярно пересматривает реестр разрешённых и выдаёт буклеты. Я сам ездил в полицию и мне сказали, что мой слишком старый и не могут зарегистрировать. А ранее оштрафовали за то, что у меня нет номеров.
(3) В городе слишком много водителей скутеров. И многие водят абы как. Китайцы вообще ужасные водители. И скутеристу, скажем так, нужно быть втройне осторожным, иначе легко оказаться под колёсами.
А теперь перейдём к фотографиям и комментариям.
Так выглядит типичный ремонт. Батареи, как правило, “лежат” под сиденьем. Залезть к ним можно снизу, но это шумно и привлекает внимание. Либо сверху через багажник. Другой тип скутеров предусматривает батареи снизу под платформой для ног. Вот, эти-то и являются лакомым куском для воров. Поэтому владельцы оборачивают платформу большой цепью.
Вот, такого вида скутера легко обворовать, оставив водителя ни с чем. Часто такой скутер используют для доставок. Он имеет дополнительные платформы по бокам, чтобы можно было погрузить бутылки или коробки.
А это начинка моего скутера. Ставят вместо четырёх старых мелких батарей пять крупных. Теперь я могу кататься, как хочу, правда, заряжать приходится дольше восьми часов. Также у батарей крепится конроллер. Контроллер, условно говоря, мозг байка. Он передаёт сигнал на заднее колесо, которое, собственно, и разгоняет скутер. Также на фото вы можете видеть зарядное устройство чёрного цвета.
Это перед скутера. Там начинка света, дросселя, гудок. Я менял свой старый гудок на новый. Старый почему-то мастер решил не выбрасывать. Сбоку можете увидеть модную китайскую ножку. 
Модель старая бензиновая. Такие байки с рыжими номерами. Часто полиция останавливает и проверяет водителей. В Шанхае борются за чистоту окружающей среды.
Типичный женский скутер. На нём обычно едут мамы с детьми либо старики. Также вы можете увидеть много жёлтых велосипедов. Раньше была проблема краж велосипедов по всему Шанхаю. Было невозможно купить велик и не потерять его после. Теперь, когда в городе миллионы этих велосипедов, никто ничего не крадёт. Всё контролируется через приложение.
Вот, прекрасный пример “рабочей лошадки”. Бывают и похлеще, когда ты даже представить не можешь, куда водитель пихает свои ноги.
Да. Для таких байков номера жёлтые. Их редко увидишь в городу, но есть. Я мечтаю купить. Когда-нибудь, и на моей улице будет праздник.
Да. Поскольку я не смог зарегистрировать свой скутер в полиции, я просто купил себе номера на таобао (интернет-магазин). Я думаю, всё ради этого и задумывалось – все эти запреты, пересмотры. Тем самым полиция получает право штрафовать и поправлять бюджет и отчётность, компании-производители фейковых номеров получают стабильную прибыль, компании-производители скутеров получают рост цен на новые модели, а покупатели – снижение цен на старые. Профит.
До скорых встреч. Совсем скорых.